Büttner Power Unit Board Batería

Las baterías MT Lithium-Power también están diseñadas por nosotros para las necesidades de los vehículos de turismo. Las corrientes de descarga se adaptan en consecuencia a estos tipos de baterías. De este modo, se pueden operar consumidores más grandes o se pueden almacenar y mantener disponibles altas capacidades. El sistema de gestión de baterías (BMS) especialmente adaptado supervisa las baterías internamente y permite utilizar un inversor más grande para hacer funcionar una potente cafetera o un secador de pelo de 2.000 vatios, incluso cuando sólo se utiliza una batería a bordo. Los terminales de la batería en estas dos versiones tienen una rosca M8, por lo que las conexiones se pueden atornillar directamente.

• Cargas cíclicas elevadas en vehículos de turismo
• Funcionamiento de los paneles solares y del inversor
• Condiciones difíciles
• Control de temperatura integrado
• Control de temperatura de libre elección
• Desconexión de la batería a través de la entrada de control
• Opcional: función de alarma de emergencia a través de la aplicación

La PowerUnit permite combinar de forma sencilla y segura una batería MT Lithium Power con la batería de a bordo ya existente (AGM (Absorbent Glass Mat)/Gel/Liquid Acid). El control del ordenador de la batería supervisa y controla el sistema

Se conecta al BMS (sistema de gestión de la batería) de la batería de litio y evita que los sistemas de carga existentes sigan cargando la batería de litio si ésta está completamente cargada, pero los dispositivos de carga tienen que seguir cargando la batería de a bordo instalada debido a su característica AGM (Absorbent Glass Mat) o de gel. Además, el ordenador de la batería muestra la capacidad total disponible del sistema completo de baterías en el interior. La combinación de ambos sistemas de baterías tiene varias ventajas:

• Montaje sencillo
• Una capacidad considerablemente mayor
• Posibilidad de drenaje de alta corriente
• Por fin el uso autosuficiente del vehículo
• Sistema independiente de la temperatura
• Vida útil extremadamente larga de todo el sistema de baterías
• No es necesaria la conversión de la electrónica de a bordo a litio
• Se conecta con el juego de cables incluido

Ventajas
Todo el equipo de carga existente puede permanecer en el vehículo y seguir funcionando. La batería de a bordo, normalmente nueva o aún intacta, independientemente de su capacidad y tipo, permanece instalada y funciona únicamente como batería de reserva. Se utiliza cuando la batería de litio está casi completamente descargada o es desconectada por el ordenador de la batería debido a circunstancias externas
se ha activado. La desconexión se activa a temperaturas extremadamente bajas o si hay que desconectar la batería de litio debido a las altas temperaturas interiores.

Detalles

II 105 Ah	Tensión nominal	12 V
	Capacidad nominal	105 Ah
	Corriente de descarga (continua)	106 A
	Corriente de carga recomendada/máxima.	25 A/80 A
	Tensión de carga final	14,4 V
III 120 Ah	Tensión nominal	12 V
	Capacidad nominal	120 Ah
	Corriente de descarga (continua)	200 A
	Corriente de carga recomendada/máxima.	30 A/100 A
	Tensión de carga final	14,4 V

Función adicional
Si el vehículo no se utiliza como vehículo de turismo, se puede ajustar en el ordenador de la batería con sólo pulsar un botón. Mientras esta función de reposo esté activada, la batería de litio no se cargará completamente, sino que se mantendrá en un estado de carga parcial óptimo. Esto aumenta significativamente la vida útil de la batería LiFePO4.

Alcance de la entrega
Batería LiFePO4 MT LI 105/120/180, control del ordenador de la batería incluyendo el sensor Hall y la caja de control, cables de conexión (2 x 400 mm; 1 x 800 mm; 35 mm2 ) para la conexión en paralelo, juego de fusibles